Prikolica koja pri vožnji počne poskakivati, njihati se ili povlačiti vozilo lijevo-desno nije neugodnost koju treba ignorirati. Pitanje zašto trese prikolica traži brz i precizan odgovor jer uzrok može biti jednostavno loše raspoređen teret, ali i istrošena guma, problem s ovjesom ili nepravilno spajanje na vučno vozilo. Što je brzina veća, posljedice nestabilnosti mogu biti ozbiljnije.
Najprije smanjite brzinu bez naglog kočenja, čvrsto držite upravljač i pronađite sigurno mjesto za zaustavljanje. Nemojte pokušavati “ispraviti” njihanje ubrzavanjem. Prikolica koja se zanosi može vrlo brzo destabilizirati i automobil, osobito na mokroj cesti, nizbrdici ili pri bočnom vjetru.
Najčešći razlog tresenja nije kvar nego raspored mase. Teži dio tereta mora biti postavljen nisko i blizu osovine prikolice, uz blagi naglasak prema prednjem dijelu. Ako je previše mase iza osovine, prikolica može početi njihati već pri umjerenoj brzini. Taj se efekt posebno osjeti kod prijevoza namještaja, građevinskog materijala, plovila, motocikala i strojeva.
Teret također mora biti čvrsto vezan. Predmet koji se tijekom vožnje pomiče mijenja opterećenje na rudi i kotačima, pa prikolica postaje nepredvidiva. Cerada ili visoki, lagani predmeti mogu dodatno pojačati problem zbog otpora zraka. Nije dovoljno da teret “izgleda stabilno” prije polaska – treba ostati nepomičan i pri kočenju, promjeni trake i prolasku preko neravnina.
Važno je provjeriti i vertikalno opterećenje na kuki. Premalo opterećenja na kugli povećava mogućnost njihanja, a preveliko nepotrebno opterećuje stražnji dio vozila, ovjes i vučnu kuku. Dopuštene vrijednosti određuju proizvođači vozila, kuke i prikolice, zato se uvijek ravnajte prema dokumentaciji i označenim ograničenjima.
Gume prikolice često izgledaju dobro jer prelaze manje kilometara od automobilskih, ali njihova starost i stanje jednako su važni. Prenizak tlak uzrokuje pregrijavanje, mekše bočne stijenke i nestabilno ponašanje u zavojima. Previsok tlak smanjuje kontakt s podlogom i može pojačati poskakivanje prazne ili lagano opterećene prikolice.
Provjerite tlak na hladnim gumama prema preporuci proizvođača prikolice i nosivosti gume. Pregledajte gazni sloj, bočne stijenke i rubove. Izbočina, pukotina, neravnomjerno trošenje ili vidljivo oštećenje znak su da se guma ne smije dalje koristiti. Posebno obratite pozornost na stare prikolice koje dugo stoje vani – guma može izgubiti svojstva i prije nego što se gazni sloj istroši.
Ako se tresenje javlja u određenom rasponu brzine, primjerice između 70 i 90 km/h, uzrok može biti neuravnotežen kotač, savijen naplatak ili deformirana guma. Takav problem ne treba rješavati nagađanjem. Kotač je potrebno pregledati, po potrebi balansirati te provjeriti ravnost naplatka.
Tup zvuk, vibracije koje rastu s brzinom, zagrijavanje glavčine ili osjetan zazor kotača mogu upućivati na istrošen ležaj. Kod prikolice se takav kvar može razviti postupno, a zatim naglo postati ozbiljan. Ako nakon kratke vožnje primijetite da je jedna glavčina znatno toplija od druge, ne nastavljajte put bez stručne provjere.
Kod prikolica s ovjesom treba provjeriti stanje osovine, opruga, gumenih elemenata, amortizera ako ih prikolica ima te pričvrsnih vijaka. Neravnomjerna visina prikolice, kotač koji stoji pod neprirodnim kutom ili lupanje preko rupa nisu normalna pojava. Istrošeni dijelovi ovjesa mogu uzrokovati da jedan kotač gubi dobar kontakt s cestom, što se zatim prenosi na cijelu kompoziciju vozila i prikolice.
Spojna glava mora potpuno zahvatiti kuglu vučne kuke i biti pravilno zaključana. Ako se prikolica pri polasku ili kočenju osjetno pomiče naprijed-natrag, čuje se udaranje ili indikator zaključavanja nije u ispravnom položaju, spoj se mora odmah pregledati. Sigurnosni sajla ili sigurnosni lanac, gdje je predviđen, mora biti pravilno postavljen.
Kugla kuke mora biti čista, neoštećena i odgovarajućeg promjera. Istrošena ili korodirana spojna glava također može stvarati zazor. Kod stabilizacijskih spojnica vrijede dodatna pravila: kontaktne površine moraju biti čiste i bez masnoće ako to propisuje proizvođač spojnice. Pogrešno podmazivanje može smanjiti učinak stabilizacijskog mehanizma.
Ako je vučna kuka nedavno ugrađena, potrebno je provjeriti je li korišten odgovarajući model za vozilo, jesu li svi vijci zategnuti prema propisanoj specifikaciji te odgovara li električna instalacija prikolice. Profesionalna ugradnja s odgovarajućom dokumentacijom smanjuje rizik nekompatibilnosti i osigurava da je sustav spreman za sigurnu uporabu.
Kod kočenih prikolica problem može biti u naletnoj kočnici, sajlama, kočionim oblogama ili podešenosti kočnica. Ako prikolica pri kočenju povlači u jednu stranu, trza ili se čini kao da “gura” automobil više nego što bi trebala, kočioni sustav zahtijeva pregled.
Neujednačeno kočenje lako se zamijeni za problem s teretom, ali razlika se često vidi po trenutku pojave. Ako je prikolica mirna pri stalnoj brzini, a nestabilna isključivo kod kočenja, prvo provjerite kočnice i spojni mehanizam. Samostalno podešavanje bez iskustva može pogoršati stanje, osobito ako su dijelovi već istrošeni ili zapekli.
Nakon zaustavljanja prvo provjerite je li teret pomaknut i jesu li sve vezne trake, mreže, bočne stranice i cerada pravilno učvršćeni. Zatim vizualno pregledajte gume: tražite oštećenja, ispuhanost, istrošenost i predmete zabodene u gazni sloj. Ne oslanjajte se samo na pogled – tlak izmjerite manometrom.
Provjerite spojnu glavu, zaključavanje na kugli, sigurnosni element i električni priključak. Svjetla, pokazivači smjera i stop-svjetla moraju raditi prije nastavka puta. Kod sumnje na ležaj ili kočnicu oprezno usporedite temperaturu glavčina bez dodirivanja vrućih dijelova. Ako je prisutan miris paljevine, dim, metalno struganje ili neuobičajeno zagrijavanje, prikolica nije za nastavak vožnje.
Kotače nemojte pomicati rukom uz cestu ako vozilo i prikolica nisu sigurno osigurani od pomicanja. Za pregled zazora, ležaja i podvozja potreban je ravan teren, pravilno podupiranje i odgovarajući alat. U suprotnom je sigurnije organizirati stručni pregled.
Odmah prekinite vožnju ako se prikolica snažno zanosi, kotač vidljivo vibrira, guma je oštećena, glavčina je vruća, čuje se struganje ili se spoj na kuki ne zaključava sigurno. Isto vrijedi kada prikolica pri kočenju naglo povlači, blokira kotač ili proizvodi udarce iz područja rude i spojne glave.
Kod blažih vibracija koje se pojavljuju samo pri određenoj brzini možda neće biti potreban hitan popravak na cesti, ali pregled ne treba odgađati. Malo odstupanje na kotaču, gumi ili ovjesu s vremenom može prerasti u veći kvar i ugroziti sigurnost cijele kompozicije.
Dobra prikolica ne smije tražiti stalne korekcije upravljačem niti stvarati osjećaj nesigurnosti iza vozila. Pravilno opterećenje, ispravne gume, čvrst spoj i redovit pregled daju vozaču ono što je najvažnije na putu: predvidljivo ponašanje vozila i mirnu vožnju.
